航空航空核工业工程器仍处于高溫大环境时，燃滑油也可以吸附航空航空核工业工程器内壁导致的热能。接着随后，等吸附了热能的燃滑油会被输料到航空航空核工业工程器的热互相相互交换系统化中，确认与同一流体动力动力（如冷却水液）对其来热互相相互交换，将热能传送给等流体动力动力，并由这些将热能送到航空航空核工业工程器其他对其来糖份散发。燃滑油在巡环时中就达成了传送热能的的功效，帮助到较低航空航空核工业工程器内壁的的温度‌。燃滑油热互换器由的外壳、然液压管道阀门、水管道阀门和液压管道阀门组成部分。打着机的然油和油注油油在燃滑油热互换器中互换形成。在实用的方式中，急冷水从航班的水管道阀门加入到热互换器，在的内部凭借水冷片水冷，随后再从热互换器中路经温湿度调的打着汽车齿轮油流通量到打着机的液压管道阀门中。这么，打着汽车齿轮油的温湿度就获取了操作。‌冷去后水滑油：在燃滑油板式换热器器，定期高温的滑油将发热量传达着给低温环境的汽油，若想做到滑油的冷去后水，切实保障滑油够定期效果地更好地发挥防锈液和冷去后水做用‌。高温柴油：可以通过燃滑油板换器，回收利用滑油的热能对柴油采取高温，改善柴油的水温，避免柴油上冻。